在尚未正式公布的最新批次國家新車公告中，新“上海”品牌正式復活，即將借助上汽推出新一代榮威高端換代車型的東風，批量投放市場。

熟悉中國汽車工業歷史的讀者都知道，誕生于1958年的“上海”牌轎車，是一個里程碑式產品。六七十年代，“北紅旗南上海”，兩大產品系列并駕齊驅，一度在國人心目中成為轎車的代名詞?？上?，1991年為了給合資企業上海大眾讓路，上海牌轎車就此停產，退出了歷史舞臺。

2006年，在上汽集團的新一代家用轎車榮威系列推出前后，以上海市政府為代表，復興“上海”品牌一度成為業界熱議的焦點。不過，上汽集團可能認為，“上海”品牌是計劃經濟時代的產物，陳舊與落后的產品形象，與主打時尚動感的車型定位不符。如果想在全國推廣，商標和品牌的名稱，也不宜使用地名。最終排除眾議，導入了全新的榮威品牌。

但隨著最近幾年，政府和社會輿論，對自主品牌的扶持和關注，“上海”品牌的復興，又迎來一次歷史機遇。在今年4月的北京車展上，新一代榮威旗艦車型將正式亮相。屆時，上汽在這款高端換代產品上，將同時運用“上海”和“榮威”的雙品牌策略。

新榮威由通用泛亞負責開發，車型編號為R95。底盤平臺，徹底摒棄老款榮威750的羅孚技術，采用了代號BP31的新一代車型平臺。該平臺與通用汽車最新的Epsilon II全球中級轎車平臺系出同門，也就是說，與上海通用的新君越頗有淵源。

從目前上海汽車申報的資料，可以看出，新榮威車系，一共有三種排量，六種主要車型。動力總成，不再沿用榮威750的2.5升和1.8T發動機，全面引進通用的現有產品。新榮威一共搭載了2.0升、2.4升和3.0升三種自然吸氣發動機，型號分別是國產的上海通用LTD、LAF，以及進口的澳大利亞霍頓LFW，全系配合6速手自一體變速器。這種動力配置，與新君威和新君越相同。

至于“上海”品牌將用于低端入門產品，還是高端豪華配置，目前暫時無法確定。但是我們推測“上海”品牌多半會運用在新榮威的高配車型上。